Typ:  speciální modifikace středně těžkého dopravního letounu typu Jak-42D zastávající roli vzdušného řídícího a koordinačního centra pozemních bezpečnostních a záchranných složek

Určení:  řízení a koordinace pozemních bezpečnostních a záchranných složek, přeprava záchranných týmů a přeprava vládních úředníků

Odlišnosti od letounu Jak-42D:

- instalace speciálního komunikačního vybavení

- modifikovaný interiér kabiny cestujících

Historie:  Ve druhé polovině 90. let byly dva exempláře středně těžkého třímotorového proudového dopravního letounu typu Jak-42D upraveny na speciál, který zastával roli vzdušného řídícího a koordinačního centra pozemních bezpečnostních a záchranných složek. Zmíněný model vzešel ze zadání Ministerstva pro mimořádné situace Ruské federace (MČS) a kromě výše uvedeného sloužil též k přepravě záchranných týmů a, ve VIP provedení, vládních úředníků. Zatímco v dopravním se uvnitř kabiny cestujících takto modifikovaného Jaku-42D nacházela sedadla pro 48 osob, ve VIP provedení byl jeho interiér rozdělen na několik pohodlně zařízených jednacích salónků s křesly, pohovkami, stolky. Opomenut přitom nezůstal ani prostor pro odpočinek s palubním barem. Zatímco základem prvního „velitelského“ Jaku-42D se stal letoun s výrobním číslem 4520421402018, registrací RA-42441 a rokem výroby 1994, ten druhý vznikl konverzí letounu s výrobním číslem 4520423308017, registrací RA-42446 a rokem výroby 1993. Letoun Jak-42D (RA-42441) obdržel pojmenování „Valerij Čkalov“ a MČS jej převzalo v únoru roku 1997. Naproti tomu letoun Jak-42D (RA-42446) byl, v září toho samého roku, předán dopravci Vnukovo Airlines. Ten jej ale provozoval pro potřeby Federální agentury pro vládní komunikaci a informace (FAPSI). Zmíněný stroj byl opatřen speciálním komunikačním vybavením s utajeným přenosem a od letounu Jak-42D (RA-42441) jej bylo možné snadno rozpoznat díky instalaci nestandardní přímé břitové antény na vrcholu SOP. Vnukovo Airlines letoun Jak-42D (RA-42446) provozovalo až do svého zániku, k němuž došlo v roce 2000. Poté, v květnu roku 2001, tento stroj rozšířil, pod názvem „Vladimir Kokkinaki“, letadlový park MČS. Ruské MČS oba dva Jaky-42D provozovalo až do roku 2014.

Verze:  -

Vyrobeno:  dva exempláře (oba vznikly konverzí sériových Jaků-42D)

Uživatelé:  pouze Rusko (MČS a Vnukovo Airlines)

Posádka:   dva piloti

Pohon:       tři dvouproudové motory typu Lotarev D-36 s max. tahem po 6 500 kp

Radar:        povětrnostní impulsní dopplerovský radiolokátor typu Groza-42, instalovaný uvnitř špice trupu

Kapacita:   48 osob

Poslední úpravy provedeny dne: 20.3.2015