Mil Mi-34M1

Typ:  pokročilá modifikace lehkého víceúčelového vrtulníku typu Mi-34S1

Určení:  výcvik pilotů, letecká akrobacie, doprava osob a přeprava lehkého nákladu

Odlišnosti od stroje Mi-34S1:

- instalace silnějšího 650 hp turbohřídelového motoru typu VK-650V uvnitř výrazně zvětšené hřbetní nástavby na místo 365 hp pístového motoru typu M-9VF

- instalace nového reduktoru

- modifikovaný palivový systém

Historie:  V prosinci roku 2023, na Mezinárodním leteckém kongresu, který se konal v Moskvě, byly oznámeny plány na obnovu výroby lehkého jednomotorového víceúčelového vrtulníku typu Mi-34 (Hermit). Obnova výroby tohoto stroje, který byl vyvinut již v 80. letech 20. století, podle všeho představuje přímou reakci na problémy s vývojem kvalitativně nového lehkého vrtulníku typu VRT500 z dílny VR-Technologies. Zmíněný stroj totiž počítal s širokým zastoupením importovaných komponent, aby byl konkurenceschopný na mezinárodním trhu. Z tohoto důvodu sankce, které byly uvaleny na Rusko za invazi na Ukrajinu, zahájenou dne 24. února 2022, prakticky znemožnily zdárné dokončení jeho vývoje. Rusko koneckonců v současnosti před vývojem vrtulníků nové konstrukce dává přednost modernizacím již existujících konstrukcí, které jsou již ale beznadějně zastaralé a překonané. To dokládá určitou vyčerpanost ruské vrtulníkové konstrukční školy. A reinkarnace vrtulníku typu Mi-34 (Hermit) do tohoto konceptu nanejvýš zapadá. Modernizační program tohoto stroje je rozdělen na dvě etapy. Náplní etapy první se přitom stala náhrada původní pohonné jednotky 650 hp turbohřídelovým motorem typu VK-650V. To se samozřejmě neobejde též bez náhrady reduktoru a úpravy palivového systému. Změn má ale doznat též kabina cestujících a zavazadlový úložný prostor. Motor typu VK-650V přitom původně vznikl jako náhrada za importované motory západní výroby pro vrtulníky typu Ansat a Ka-226T (Hoodlum). Díky tomu, že byly zmíněné vrtulníky vyprojektovány pro západní motory, totiž jejich výrobu zmíněné sankce zcela zastavily. Vývojové plány počítají se završením certifikace této pohonné jednotky před koncem roku 2024. Výroba motoru typu VK-650V by se měla rozeběhnout v roce 2025. Zmíněné plány jsou ale za současných podmínek více než optimistické. Kromě toho je poněkud nejasná otázka vývoje reduktoru pro tento motor. Produktem první etapy modernizačního programu vrtulníku typu Mi-34 (Hermit) se přitom stal čtyřmístný model Mi-34M1, který má mít vzletovou hmotnost 1 550 kg. Z druhé etapy modernizačního programu vrtulníku typu Mi-34 (Hermit) má vzejít zvětšený šestimístný model se vzletovou hmotností 1 750 kg. Ten by měl mít navíc přepracovaný drak a podvozek. Kromě toho by měl mít dále dopracovaný palivový systém a nové listy ocasního rotoru. Vývojové plány ale počítají též s osmimístnou verzí se vzletovou hmotností 2 000 kg. U této varianty by měl být navíc přepracován nosný rotor. Zatímco původní model Mi-34 (Hermit) byl produkován závodem Progress z Arseněva, modernizované stroje by měly být vyráběny v Tatarstanu. Zmíněný program přitom není prvním pokusem o obnovení produkce vrtulníku typu Mi-34 (Hermit). Již v roce 2008 byl totiž zahájen vývoj hned dvou nových modifikací tohoto stroje. Konkrétně se jednalo o model Mi-34S1, který počítal s motorem typu M-9VF tuzemské výroby, a model Mi-34S2, pro který byl zvolen motor typu Arrius-2 francouzské značky Turbomeca. Zatímco druhý uvedený model se nedočkal ani realizace, vývoj modelu Mi-34S1 byl zastaven v roce 2012, aniž by překročil prototypové stádium. Důvodem toho bylo zastavení vývoje motoru typu M-9VF. Později, někdy po roce 2014, se rozeběhla jednání s čínskou korporací AVIC (Aviation Industry Corporation of China) ohledně možnosti produkce vrtulníku typu Mi-34 (Hermit) na území ČLR. Přitom se počítalo s tím, že by pohon tohoto stroje obstarávaly motory čínské výroby. Tyto plány ale nebyly realizovány. Prototyp vrtulníku typu Mi-34M1 (černá 1002) vznikl přestavbou druhého prototypu vrtulníku typu Mi-35S1 (OP-2), který byl od roku 2013 uzemněn a uskladněn. Přestavbou na prototyp vrtulníku typu Mi-34M1 přitom zmíněný stroj prošel v roce 2024 v NCV (Národní středisko vrtulníkové výroby) Mil i Kamov, které vzniklo na počátku roku 2020 sloučením konstrukční kanceláře M.L. Mila a N.I. Kamova. Do oblak se prototyp Mi-34M1 (černá 1002) bez větší publicity napoprvé vydal dne 15. října 2024, z VPD zkušebního letiště NCV Mil i Kamov z Tomilina.

Verze:  -

Vyrobeno:  jeden prototyp (vznikl konverzí druhého prototypu vrtulníku typu Mi-34S1)

Uživatelé:  žádní

Posádka:   jeden nebo dva piloti

Pohon:      jeden turbohřídelový motor typu Klimov VK-650V s max. výkonem 650 hp, resp. 750 hp v krátkodobém nouzovém režimu