Typ:  speciální modifikace transportního-výsadkového vrtulníku typu Mi-8MTV-5-1 (Hip L) určená pro vedení radioelektronického boje (REB)

Určení:  krytí činnosti letecké, vrtulníkové, pozemní a lodní techniky rušením činnosti pozemních radiolokačních stanic systémů PVO, palubních radiolokačních stanic stíhacích letounů, radiolokačních naváděcích hlavic protiletadlových řízených střel a spojovacích prostředků protivníka

Odlišnosti od modelu Mi-8MTV-5-1 (Hip L):

- instalace „úzkých“ odsuvných dveří z modelu Mi-8MT (Hip H) na levoboku přední části trupu

- instalace nouzového výstupu s kulatým okénkem na místo pravých odsuvných dveří nacházejících se přímo naproti levým odsuvným dveřím alá Mi-8MT (Hip H). To umožnilo přesunout nezávislé palubní topení ze samostatné gondoly uchycené k pravoboku trupu, na úrovni stropu kabiny, do směrem dopředu protažené gondoly pravé palivové nádrže alá Mi-8MT (Hip H).

- instalace dvoudílných záďových nákladových vrat z modelu Mi-8MT (Hip H), které se rozevírají směrem do stran, na místo jednodílných nákladových vrat, které se sklápějí směrem dolů a ve sklopené pozici zastávají roli nájezdové rampy.

- modifikovaný interiér nákladové kabiny. Nákladová kabina tohoto modelu je rozdělena, přepážkou (s průchodem uprostřed), na dvě sekce. V menší přední sekci se přitom nachází automatizované pracoviště operátora stanice pro vedení REB typu L187A Ryčag-AV. Pracoviště operátora je konkrétně umístěno za přepážkou oddělující nákladový prostor od pilotní kabiny, přímo naproti vstupním dveřím. Ve výrazně větší zadní sekci se pak nacházejí vlastní bloky stanice pro vedení REB typu L187A Ryčag-AV spolu s přídavnou palivovou nádrží. PTB je přitom umístěna u levé stěny kabiny.

- instalace jednoho páru přijímacích antén REB stanice typu L187A Ryčag-AV pod čtvercovými dielektrickými panely, které jsou vetknuty do potahu boků střední části trupu, na pozici třetího levého a druhého pravého postranního okénka nákladové kabiny

- instalace jednoho páru vysílacích antén REB stanice typu L187A Ryčag-AV uvnitř nevelkých plochých dielektrických krytů s obdélníkovým tvarem, které jsou připevněny k bokům zadní části trupu, přímo mezi (zrušeným) posledním párem postranních kulatých okének nákladové kabiny a záďovými nákladovými vraty

- instalace dvou párů výmetnic klamných cílů na pozici posledního páru postranních kulatých okének nákladové kabiny, který se nachází přímo za hlavním podvozkem. Naproti tomu model Mi-8MTV-5 (Hip L) je opatřen šesti páry výmetnic klamných cílů. Ty jsou přitom instalovány uvnitř hranatých kontejnerů, které vystupují z boků zadní části trupu, v oblasti nad posledním párem postranních kulatých okének nákladové kabiny

- absence úchytů pro vnější pancéřovou ochranu boků pilotní kabiny

- absence IČ rušiče typu L166V-11E Ispanka (Hot Brick). V této souvislosti z hřbetu ocasního nosníku, v oblasti za kapotou APU, zmizel nevelký válcovitý kryt.

Historie:  Dvoumotorový středně těžký transportní-výsadkový vrtulník typu Mi-8 (Hip) se stal základem celé řady vrtulníkových speciálů pro vedení radioelektronického boje (REB). Zatím posledním a současně jediným do dnešních dnů vyráběným REB speciálem na bázi tohoto úspěšného stroje se stal typ Mi-8MTPR-1, který je znám též pod továrním označením Mi-8MTV-5PR. Tento nástupce REB speciálu typu Mi-8SMV (Hip J) vychází z modelu Mi-8MTV-5-1 (Hip L), který je vyráběn od roku 2000 závodem KVZ z Kazaně, a vyznačuje se instalací REB stanice typu L187A Ryčag-AV. Vývoj zmíněného systému byl zahájen v roce 2001 a probíhal v institutu KNIRTI (Kalužskij naučno-issledovatelskij radiotechničeskij institut). Jeho produkci zase zajišťuje závod KOMZ (Kazanskij optiko-mechaničeskij zavod). Oba zmíněné subjekty jsou přitom součástí koncernu KRET (Koncern „Radiolekektronnye technologii“). REB stanice typu L187A Ryčag-AV je vystavěna na technologii DRFM (Digital Radio Frequency Memory) a je obsluhována jedním operátorem. Zmíněná stanice ale dokáže pracovat též zcela autonomně bez zásahu operátora. Nejprve přitom identifikuje typ nepřátelského radiolokátoru na základě údajů o nepřátelských radiolokátorech, které má uloženy v databázi, a poté zvolí nejvíce vhodnou metodu rušení. V poloautonomním režimu pak metodu rušení volí operátor. Naproti tomu v manuálním režimu operátor kromě volby metody rušení provádí též identifikaci nepřátelského radiolokátoru. REB stanice typu L187A Ryčag-AV má pracovní frekvenci 5,1 až 11 GHz (což odpovídá vlnové délce 2,7 až 5,9 cm) a dokáže rušit až 16 cílů najednou, po osmi v pravém a levém sektoru. Obě vysílací antény této stanice mají přitom vysílací pole 45° ve vertikální rovině, resp. 15° v horizontální rovině. Zatímco pozemní radiolokační stanice dokáže REB stanice typu L187A Ryčag-AV rušit na vzdálenost až 200 km, radiolokační stanice stíhacích letounů je toto zařízení schopno rušit na vzdálenost až 300 km. Na cíl nacházející se ve vzdálenosti 150 km přitom dokáže působit rušícím signálem o síle 105 kW. Ve vzduchu přitom REB speciál typu Mi-8MTPR-1 dokáže setrvat po dobu 2,4 h. REB stanice tohoto stroje v podobě typu L187A Ryčag-AV na rozdíl od REB stanic, které byly instalovány na předchozích REB speciálech na bázi vrtulníku typu Mi-8 (Hip), využívá malé a nenápadné ploché fázované antény, dvě vysílací a dvě přijímací. Zatímco kryt přijímacích antén REB stanice typu L187A Ryčag-AV je zapracován přímo do potahu boků střední části trupu, vysílací antény této stanice jsou umístěny uvnitř nevelkých plochých obdélníkových krytů, které jsou připevněny k bokům zadní části trupu. Díky tomu lze REB speciál typu Mi-8MTPR-1 poměrně snadno zaměnit se standardním transportním vrtulníkem typu Mi-8MTV-5-1 (Hip L). Naproti tomu předchozí REB speciály na bázi vrtulníku typu Mi-8 (Hip) jsou, díky instalaci rozměrných anténních soustav, velmi snadno identifikovatelné průzkumnými prostředky protivníka. Zkoušky prototypů REB speciálu typu Mi-8MTPR-1 (61 a 62), které vznikly konverzí dvou REB speciálů typu Mi-8MTPB, se rozeběhly v roce 2010. Dne 22. listopadu 2013, ještě před završením zkoušek prototypů, Ministerstvo obrany Ruska objednalo pro VVS celkem 18 těchto strojů. Závod KVZ z Kazaně přitom dostal na starost pouze dodávky modifikovaných „holých“ draků Mi-8MTV-5-1 (Hip L). Zástavba jednotlivých komponent REB stanice typu L187A Ryčag-AV byla svěřena závodu KOMZ. Jeden z prvních sériových Mi-8MTPR-1 byl poprvé spatřen v lednu roku 2014, poblíž Rostova na Donu. První tři tyto stroje VVS převzalo dne 4. března 2015. Jejich domovinou se stala jedna ze základen Západního vojenského okruhu. Všech 18 objednaných REB speciálů typu Mi-8MTPR-1 bylo VVS dodáno do října roku 2016, z toho 8 v roce 2015 a 10 v roce 2016. Většina zmíněných strojů byla rozděleny mezi několik Brigád Armádního Letectva (BrAA). Konkrétně se jednalo o 15. BrAA s domovskou základnou Ostrov (Západní vojenský okruh), 16. BrAA s domovskou základnou Černograd (Jižní vojenský okruh) a 18. BrAA s domovskou základnou Chabarovsk (Jižní vojenský okruh). Několik speciálů typu Mi-8MTPR-1 bylo zařazeno též do stavu 440. OVP (samostatný vrtulníkový pluk) s domovskou základnou Vjazma (Západní vojenský okruh). Další tyto stroje byly umístěny na základnu Ruských ozbrojených sil, která se nachází v arménském Erebuni. Mezitím, v roce 2013, byl nejméně jeden tento stroj dodán blíže nespecifikovanému zahraničnímu zákazníkovi. Podle všeho se jednalo o Vietnam. Svůj veřejný debut si REB speciál typu Mi-8MTPR-1 odbyl na moskevské airshow MAKS 2015, která se konala v srpnu roku 2015. Svůj křest ohněm si REB speciál typu Mi-8MTPR-1 odbyl v protiteroristické operaci v Sýrii. Zmíněná operace byla oficiálně zahájena vládním výnosem ze dne 30. září 2015 a jejím cílem byla podpora vládních vojsk při boji proti ISIL a dalším islámským protivládním vzbouřencům. V březnu roku 2018 byl zde jeden REB speciál typu Mi-8MTPR-1 zpozorován s výsostnými znaky Sýrie. Zmíněný stroj byl ale podle všeho ve skutečnosti provozován Ruským VVS. Vrtulníky ze stavu VVS nasazené v protiteroristické operaci v Sýrii zde totiž často létaly s výsostnými znaky vzdušných sil Sýrie, popř. s výsostnými znaky vzdušných sil Sýrie i Ruska. REB speciál typu Mi-8MTPR-1 se ale dočkal též nasazení v ruské invazi na Ukrajinu, která byla zahájena dne 24. února 2022. Do zmíněného konfliktu se přitom podle všeho zapojily vrtulníky typu Mi-8MTPR-1 od útvarů Západního vojenského okruhu. Nasazení těchto strojů na Ukrajině se ale neobešlo bez ztrát. Zatím byl potvrzen sestřel nejméně jednoho speciálu typu Mi-8MTPR-1. K sestřelu zmíněného stroje přitom došlo v květnu roku 2023. Mezitím, v lednu roku 2016, bylo oznámeno, že právě probíhají testy vylepšeného REB komplexu typu Ryčag-AV, který nese označení Ryčag-AVM. Zmíněná stanice má mít větší dosah a má být schopna rušit větší počet cílů současně. REB systém typu Ryčag-AVM bude na rozdíl od svého vývojového předchůdce v podobě REB systému typu Ryčag-AV, jehož nosičem se stal vrtulník typu Mi-8MTV-5-1 (Hip L) z produkce závodu KVZ z Kazaně, montován do vrtulníků typu Mi-8AMTŠ (Hip L) z produkce závodu U-UAZ z Ulan-Ude. Sériová výroba REB komplexu typu Ryčag-AVM se údajně rozeběhla v roce 2017. První vrtulníky typu Mi-8AMTŠ (Hip L) s instalací zmíněného REB systému mělo přitom VVS převzít v letech 2018 až 2019. K tomu ale podle všeho nedošlo. Všechny vrtulníky typu Mi-8MTPR-1, které se podařilo identifikovat do dnešních dnů, jsou totiž vybaveny starším REB systémem typu Ryčag-AV. To dokládá, že se vývoj REB komplexu typu Ryčag-AVM buďto dostal do skluzu, popř. že byl z nějakého důvodu zastaven.

Verze:

Mi-8MTPR-1 (prototyp) – prototypová modifikace vrtulníku typu Mi-8MTPR-1. Oba exempláře tohoto modelu vznikly konverzí REB speciálů typu Mi-8MTPB. Ten přitom vychází z transportního vrtulníku typu Mi-8MT (Hip H).

Mi-8MTPR-1 (sériový) – sériová modifikace vrtulníku typu Mi-8MTPR-1. Tento model vychází z transportního vrtulníku typu Mi-8MTV-5-1 (Hip L).

Vyrobeno:  dva prototypy (oba vznikly konverzí sériových Mi-8MTPB) a 19 sériových strojů (18 pro Ruské VVS a 1 pro Vietnam?)

Uživatelé:  Rusko (VVS) a Vietnam?

Posádka:    dva piloti, palubní mechanik a operátor systému REB

Pohon:       dva turbohřídelové motory typu Izotov TV3-117VM s max. výkonem po 1 900 hp, resp. po 2 100 hp v mimořádném krátkodobém režimu

Radar:        povětrnostní radiolokátor typu 8A813S Kontur-10S s mechanicky natáčenou štěrbinovou anténou, instalovaný uvnitř špice trupu. Tento typ radaru slouží k navigaci a sledování nebezpečných meteorologických jevů. Nebezpečné meteorologické jevy přitom dokáže detekovat (v automatickém režimu) na vzdálenost 150 km. V případě turbulence jeho detekční dosah (v automatickém režimu) činí 100 km. Zatímco město (o velikosti Velkého Novogrodu) je tento typ radiolokátoru schopen detekovat na vzdálenost 150 až 200 km (při letu ve výšce 7 000 m), hladinové plavidlo o hmotnosti 2 000 t na vzdálenost 50 až 70 km (při letu ve výšce 3 000 m), pobřeží na vzdálenost 250 km (při letu ve výšce 7 000 m).

Vybavení:   stanice pro vedení REB typu L187A Ryčag-AV s výkonem přes 100 kW, rušícím dosahem 200 km proti pozemním cílům, resp. 300 km proti vzdušným cílům, a schopností rušit 16 cílů najednou (po osmi v pravém a levém sektoru) a čtyři výmetnice klamných IČ/RL cílů typu UV-26

Výzbroj:      žádná

Poslední úpravy provedeny dne: 15.5.2023