Vision Aeronautics Vector-5

Těžký eVTOL typu Vector-5 z dílny společnosti Vision Aeronautics (Weixin Aerospace) z Xianu, která byla založena v roce 2023, je primárně určen pro záchrannou službu (EMS) a pro pátrací a záchrannou službu (SAR). Kromě toho může sloužit též k městské a meziměstské dopravě cestujících a přepravě nákladu. Jeho drak je z více než 60-ti % zhotoven z kompozitu. Zbytek připadá na kovové konstrukční materiály. Zmíněný stroj je prvním eVTOLem na světě navrženým speciálně pro působení v roli vzdušné ambulance. Z tohoto důvodu má objemný krabicovitý trup, který ukrývá bohatě zasklenou a prostornou kabinu (s výškou 150 cm). Do kabiny eVTOLu typu Vector-5 lze přitom kromě nosítek s délkou 2,3 m umístit též různé zdravotnické vybavení, včetně kyslíkového přístroje, defibrilátoru, plicního ventilátoru a EKG. Palubní 115V/28V AC/DC elektrický systém s šesti zásuvkami a kyslíkový systém eVTOLu typu Vector-5 umožňuje současné zapojení až osmi různých zdravotnických zařízení. K podlaze kabiny tohoto stroje jsou nosítka fixována ve čtyřech rychloupínacích bodech. Jejich nakládka, resp. vykládka, nezabere více než 15 s. K tomu přitom slouží záďová vrata. Kromě záďových vrat kabinu tohoto stroje zpřístupňuje jeden pár postranních dveří automobilového typu. Klimatizační systém eVTOLu typu Vector-5 je schopen 20 x kompletně vyměnit vzduch v kabině za jednu hodinu. Součástí klimatizačního systému kabiny tohoto stroje je též filtr PM2,5 s účinností přes 99,97 %. Úroveň hluku v kabině eVTOLu typu Vector-5 je nižší než 70 dB, což je méně než u vrtulníků (75 až 78 dB). V dopravní verzi kabina tohoto stroje ukrývá sedm sedadel, dvě v první řadě, jedno v druhé řadě, dvě v třetí řadě a dvě ve čtvrté řadě. Křídlo eVTOLu typu Vector-5 se nachází na hornoplošné pozici a má půdorys ve tvaru lichoběžníku a náběžnou hranou s kladným a odtokovou hranou se záporným úhlem šípu. Ocasní plochy tohoto stroje se sestávají z jedné hornoplošně uspořádané lichoběžníkové vodorovné plochy (VOP) s náběžnou hranou s kladným úhlem šípu a přímou odtokovou hranou a jedné zdvojené obdélníkové svislé plochy (SOP) a zaujímají vzájemné uspořádání do tvaru písmene „H“. Instalace SOP se tedy nachází na koncích VOP. Pod křídlem eVTOLu typu Vector-5 je umístěna dvojice štíhlých horizontálních vřetenovitých nosníků. Na obou koncích každého z nich, předním a zadním, je instalována dvojice malých dvoulistých souosých nosných rotorů. Zatímco jeden z nich se nachází nad, ten druhý je umístěn pod koncem nosníku. Zmíněné rotory tomuto stroji umožňují vzlétat a přistávat kolmo. Pohon eVTOLu typu Vector-5 při horizontálním letu zase obstarávají tři vrtule. Zatímco jedna z nich má tlačné uspořádání a nachází se na konci trupu, zbylé dvě z těchto vrtulí mají tažné uspořádání a jsou instalovány v čele štíhlých vřetenovitých gondol, které jsou uchyceny ke koncům křídla. Každou vrtuli/rotor tohoto stroje roztáčí jeden elektromotor. Pohon eVTOLu typu Vector-5 tedy zajišťuje celkem 11 elektromotorů. Jejich napájení obstarávají palubní baterie. Vývojové plány ale počítají též s modifikací tohoto stroje s hybridním pohonem. K vzletu a přistání tento stroj využívá pevný tříbodový kolový podvozek příďového typu. Všechny tři podvozky eVTOLu typu Vector-5 jsou opatřeny profilovanými aerodynamickými kryty (ze kterých vystupují pouze spodní poloviny kol). Zatímco instalace příďového podvozku se nachází pod špicí trupu, hlavní podvozky tohoto stroje jsou uchyceny k okrajům břicha střední partie trupu. Stavbě reálného prototypu eVTOLu typu Vector-5 předcházely testy zmenšených bezpilotních demonstrátorů, které byly zhotoveny v měřítku 1:5 a 1:4. První z nich se přitom do oblak napoprvé vydal dne 24. října 2024. Reálný prototyp eVTOLu typu Vector-5 si svůj slavnostní „roll-out“ odbyl dne 19. června 2025. Na zmíněném slavnostním ceremoniálu, kterého se zúčastnilo více než 150 zástupců od několika partnerských společností, společnost Vision Aeronautics získala objednávky na celkem 30 eVTOLů. Se zahájením letových zkoušek prototypu se tehdy počítalo před koncem toho samého roku. Dne 8. prosince 2025 byla CAAC (Civil Aviation Administration of China) přijata žádost o vystavení certifikátu pro typ Vector-5. Prototyp tohoto stroje byl dokončen v ryze elektrické verzi. Se zahájením zkoušek hybridního pohonného systému pro eVTOL typu Vector-5 se počítá v roce 2026. Zatímco certifikace ryze elektrické verze tohoto stroje by měla být završena před koncem roku 2027, se završením certifikace verze eVTOLu typu Vector-5 s hybridním pohonným systémem se počítá v červnu roku 2028. Společnost Vision Aeronautics má ambice se svými produkty proniknout nejen na domácí trh, ale i na trh světový. Z tohoto důvodu nejprve založila svoji pobočku pro jihovýchodní Asii v Indonésii. V roce 2026 by měla být zřízena též pobočka zmíněné společnosti pro Blízký východ.

Verze:  žádné

Vyrobeno:  neznámý počet zmenšených bezpilotních demonstrátorů a jeden prototyp

Uživatelé:  žádní

Posádka:   jeden pilot

Pohon:      11 elektromotorů neznámého typu

Kapacita:   jeden raněný na nosítkách s lékařským doprovodem nebo šest pasažérů

Poslední úpravy provedeny dne: 25.2.2026