Wuhu Zhongke Aircraft Manufacture Corporation TA-20

Typ: letoun pro základní a pokračovací výcvik pilotů; licenční modifikace rakouského letounu typu Diamond DART450

Určení:  seznamování posluchačů leteckých škol se základy obsluhy letecké techniky a výuka startu a přistání, pojíždění, pozemních operací, manévrů a použití radiolokátoru, elektro-optického senzoru a různých zbraní

Historie:  V prosinci roku 2013 byl čínskou společností CETC (China Electronics Technology Corporation) a rakouskou společností Diamond, která se zabývá vývojem a výrobou sportovních a lehkých víceúčelových letounů, založen společný podnik Wuhu Zhongke Aircraft Manufacture Corporation. Zmíněný podnik byl zřízen na území Wuhu Aviation Industrial Park, který se nachází ve Wuhu, a jeho pracovní náplní se stala kompletace a prodej letounů typu DA20 a DA42 pro čínské zákazníky a poskytování servisu letounům značky Diamond. Později byl ale do výrobního programu závodu Wuhu Zhongke Aircraft Manufacture Corporation zaveden též jednomotorový turbovrtulový dvoumístný dolnoplošník typu DART450 s celokompozitní konstrukcí draku. Zmíněný letoun je primárně určen k základnímu výcviku vojenských a civilních pilotů. Kromě toho může zastávat též poslání průzkumného a hlídkového stroje. První ze tří prototypů letounu typu DART450 se přitom do oblak napoprvé vydal dne 17. května 2016. Čínská modifikace letounu typu DART450 nese označení TA-20 a je vybavena avionickým komplexem typu Smart-210 z dílny společnosti Chengdu Hermes Technology. Naproti tomu rakouský typ DART450 má instalován avionický komplex typu Garmin G3000. Uvnitř obou dvou kokpitů letounu typu TA-20 se nachází, obdobně jako uvnitř kokpitu bojových letounů 5. generace, jeden barevný velkoplošný dotykový displej (s rozměry 20 x 8 palců), průhledový displej (HUD) a side-stick. Avionický systém typu Smart-210 letounu typu TA-20 přitom dokáže simulovat použití radiolokátoru, elektro-optického senzoru a různé naváděné výzbroje. Zmíněný avionický systém navíc umožňuje provádět skupinový výcvik s několika dalšími cvičnými letouny a leteckými simulátory. Kromě toho jej lze, díky modulární konstrukci, snadno modernizovat dle aktuálních požadavků na výcvik. Zmíněný stroj je tedy vhodný i pro výcvik pilotů bojových letounů 4. a 5. generace. Piloti letounu typu TA-20 sedí na vystřelovacích sedačkách typu HTY-5 značky CATIC, které našly uplatnění též na bojovém letounu 4. generace typu J-10 (Firebird). Na přání zákazníka lze ale zmíněné sedačky zaměnit sedačkami britské značky Martin-Baker. Od letounu typu DART450 se letoun typu TA-20 odlišuje též po konstrukční stránce. Lichoběžníkové winglety tohoto stroje jsou totiž více štíhlé a mají větší rozpětí. Na náběžné hraně křídla letounu typu TA-20 se nacházejí generátory vzdušných vírů. VOP tohoto stroje má výrazné záporné vzepětí, zatímco vzepětí VOP letounu typu DART450 je přibližně nulové. Pohon prototypu letounu typu TA-20 obstarává 495 hp turbovrtulový motor typu Al-450S ukrajinské značky Motor Sič, který roztáčí pětilistou vrtuli v tažném uspořádání. Zmíněná pohonná ale podle všeho představuje pouze prozatímní řešení do doby, než bude k dispozici vhodná pohonná jednotka domácí výroby. Do oblak se prototyp letoun typu TA-20, který byl zároveň čtvrtým dokončeným exemplářem letounu typu DART450 v celkovém pořadí, napoprvé vydal dne 6. listopadu 2018, z podnikového letiště výrobce. První veřejný předváděcí let byl s prototypem tohoto stroje uskutečněn dne 28. května 2025, na letišti Xuanzhou ve Wuhu. Svůj veřejný debut si zmíněný letoun odbyl v listopadu roku 2025 na Dubai Airshow 2025. Letoun typu TA-20 je totiž nabízen vzdušným silám Spojených Arabských Emirátů (UAEAF) jako náhrada za letouny typu Grob 115TA a Pilatus PC-7, které používají pro 1. až 3. fázi výcviku. (k 4. fázi výcviku u UAEAF slouží a mají nadále sloužit letouny typu Pilatus PC-21). Na zmíněné airshow navíc došlo k podpisu Memoranda o porozumění mezi čínskou společností Wuhu Zhongke Aircraft Manufacture Corporation a místní společností Edge aerospace company o společném postupu při výrobě tohoto stroje. Letoun typu TA-20 přitom bude prvním vzdušným prostředkem s pevným křídlem v portfoliu společnosti Edge. Modifikace letounu typu TA-20, která bude vyráběna v Emirátech, má být poháněna silnějším 750 hp motorem a má být vybavena avionikou západní provenience. Předtím, než se prototyp letounu typu TA-20, který byl vystavován na statické ukázce Dubai Airshow 2025, navrátil do Wuhu, měl být testován UAEAF. Po završení závodních zkoušek, které budou realizovány v ČLR, tento stroj projde zkouškami certifikačními. Ty zase budou probíhat v Evropě, pravděpodobně na podnikovém letišti rakouské společnosti Diamond. I přes vynikající výkony ale čínské vzdušné síly (PLAAF) o letoun typu TA-20 neprojevily žádný zájem. Roční výrobní kapacita závodu Wuhu Zhongke Aircraft Manufacture Corporation má totiž činit 50 až 60 letadel, což je sice považováno za dostatečné pro plnění civilních zakázek, nikoliv však zakázek tak velkých vzdušných sil, jakými jsou PLAAF a PLANAF. Z tohoto důvodu PLAAF počítá s turbovrtulovým cvičným letounem, na kterém pracuje podstatně větší společnost HAIG (Hongdu Aviation Industry Group) z Nanchangu. Na domácím trhu proto letoun typu TA-20 zřejmě najde uplatnění pouze u civilních leteckých škol.

Verze:  žádné

Vyrobeno:  nejméně jeden exemplář

Uživatelé:  žádní

Posádka:    pilot/žák a pilot/instruktor

Pohon:       jeden turbovrtulový motor typu Motor Sič Al-450S ukrajinské výroby s max. výkonem 495 hp

Výzbroj:     žádná