Typ:  exportní modifikace středně těžkého víceúčelového bojového letounu 5. generace se sníženou zjistitelností (stealth) typu Su-57 (Felon)

Určení:  vybojování vzdušné převahy v prostoru linie, přepadové stíhání v rámci protivzdušné obrany (ničení vzdušných cílů na krátké i střední vzdálenosti), útoky na pozemní a námořní cíle a umlčování radiolokátorů protivníka

Historie:  Prvním zahraničním zájemcem o letoun typu Su-57 (Felon) se staly vzdušné síly Indie (IAF). Do středu pozornosti IAF se přitom tento stroj dostal již na počátku roku 2007. Tomu dne 18. října toho samého roku následoval podpis rámcové mezistátní smlouvy o společném postupu při financování vývoje tohoto nástupce letounů řady Su-27 (Flanker). Vývojové náklady měly být přitom rozděleny mezi obě participující strany rovným dílem. Zpočátku, za chodu prací na předběžném návrhu, byla modifikace letounu typu Su-57 (Felon) vzešlá ze specifických požadavků IAF známa jako FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Později se pro tento model začalo používat označení PMF (Perspective Milti-role Fighter). Na vývoji modelu PMF (FGFA) se podílela ruská společnost JSC P.O. Suchoje a indické konsorcium HAL (Hindustan Aeronautics Ltd.). Kontrakt na zpracování předběžného návrhu letounu typu PMF (FGFA) byl zástupci společností Rosoboronexport, JSC P.O. Suchoje a HAL podepsán v prosinci roku 2010. Tehdejší plány počítaly se završením prací na toto téma do 18-ti měsíců. V lednu roku 2012 bylo speciálně za tímto účelem do Ruska vysláno 40 indických vývojářů. Současně do Indie odcestovala skupina ruských specialistů. Se zmenšeným modelem letounu typu PMF (FGFA) se široká veřejnost mohla poprvé seznámit v únoru roku 2013 na mezinárodní airshow AERO India 2013. Práce na předběžném návrhu tohoto stroje byly završeny v červenci roku 2013. Původní plány IAF počítaly s pořízením 214-ti letounů typu PMF (FGFA), 166-ti v jednomístné bojové verzi a 48-ti ve dvoumístné cvičně-bojové verzi. Zatímco všech 166 jednomístných letounů typu PMF (FGFA), které se měly od letounů typu Su-57 (Felon) odlišovat pouze softwarovým vybavením, mělo být vyrobeno v Rusku, kompletaci všech dvoumístných letounů typu PMF (FGFA) měl zajistit závod konsorcia HAL z Nasiku. Dodávky těchto strojů k bojovým útvarům IAF se přitom měly rozeběhnout v roce 2017. V říjnu roku 2012 byl ale plánovaný počet letounů typu PMF (FGFA) z ekonomických důvodů snížen na pouhých 144 strojů v jednomístné verzi. Od pořízení dvoumístné verze bylo tedy zcela opuštěno. V srpnu roku 2015 bylo ohlášeno, že si IAF pořídí dokonce jen 65 letounů typu PMF (FGFA), z toho 54 pro tři eskadry a zbytek pro výcvikové letky. Redukcí objednávky letounů typu PMF (FGFA) IAF údajně zamýšlelo ušetřit finanční prostředky na nákup a licenční výrobu 126-ti francouzských víceúčelových bojových letounů 4,5 generace typu Rafale v rámci programu MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), která nakonec nebyla uskutečněna. Následující plány IAF nicméně počítaly se 154-ti letouny typu PMF (FGFA). Část z nich měla být navíc dodána ve dvoumístné verzi. Objednávka na 154 letounů typu PMF (FGFA) měla být podepsána v listopadu roku 2015. Do konce toho samého roku měla být uzavřena smlouva na uskutečnění OKR (zkušebně-konstruktérské práce). Dle původních plánů měla ale k tomu dojít již na konci roku 2014. Se zahájením letových zkoušek prototypu letounu typu PMF (FGFA) se tehdy počítalo v roce 2018. Nic z toho ale nebylo uskutečněno. Na místo toho totiž v roce 2018 Indové od programu PMF (FGFA) odstoupili. Jedním z důvodů toho byly průtahy s vývojem výchozího modelu Su-57 (Felon). Program PMF (FGFA) ale též pohřbily vzájemné neshody mezi oběma participujícími stranami. Indové totiž požadovali transfer veškerých technologií, včetně zdrojového kódu k řídícímu softwaru, na což nebyli Rusové ochotni přistoupit. Terčem kritiky se ale stal též vlastní letoun. Stížnosti byly přitom vzneseny zejména k motorům typu Al-41F-1, radiolokátoru a nevyhovujícím charakteristikám stealth. Kritiku ale sklidily též zvyšující se náklady na vývoj a vrůstající pořizovací cena. Před programem PMF (FGFA) proto nakonec dostal přednost vývoj bojového letounu 5. generace vlastní konstrukce v podobě typu HAL AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft). Vývoj zmíněného stroje byl přitom zahájen již v roce 2010, tedy ještě za chodu prací na programu PMF (FGFA). Odstoupením Indie od zmíněného programu ale Rusové přišli o částečné financování vývoje letounu typu Su-57 (Felon) ze zahraničí. Aby toho nebylo málo, tak Indové do té doby nestihli ani kompletně vyplatit původní podíl na programu PMF (FGFA), který byl stanoven na 250 miliónů USD (a který měl být v případě zahájení sériové výroby navýšen nejméně na trojnásobek této hodnoty). V srpnu roku 2019, na moskevské airshow MAKS 2019, byla široké veřejnosti poprvé prezentována exportní modifikace základního modelu Su-57 (Felon), která obdržela označení Su-57E. Výrobce měl přitom v úmyslu s tímto strojem na mezinárodním trhu konkurovat americkému letounu typu F-35 Lightning II a čínskému letounu typu FC-31. Letoun typu Su-57E (Felon) byl nabízen několika potenciálním zájemcům, včetně Turecka, které Američani po nákupu ruských protiletadlových raketových kompletů typu S-400 (RS-SA-21 Growler) vyloučili z programu F-35 Lightning II. Důvodem toho byly obavy z toho, že by se do rukou Rusů mohly dostat utajované informace o letounu typu F-35 Lightning II, které by následně mohli využít při vývoji efektivní taktiky boje s těmito stroji. Turecko ale před nákupem letounů typu Su-57E (Felon) nakonec dalo přednost bojovému letounu 5. generace vlastní konstrukce v podobě typu TAI Kaan, jehož vývoj byl zahájen již v roce 2010. Určitý zájem o letoun typu Su-57E (Felon) projevil též Vietnam. Zda si Vietnam letouny typu Su-57E (Felon) skutečně pořídí je ale více než ve hvězdách, neboť by jejich nákup mohl nabourat snahy o sblížení s Evropou a USA. Další státy, včetně Spojených Arabských Emirátů, pak jakýkoliv podíl na programu Su-57E (Felon) odmítly v obavách z hrozby sankcí podle amerického zákona o boji proti americkým protivníkům prostřednictvím sankcí CAATSA (Coutering America’s Adversaries Through Sancion Act) z roku 2017, které Američané udělují za nákup vojenské techniky od nepřátelských států. Tím by se totiž zcela připravily o podporu provozu americké vojenské techniky, kterou již mají v hojných počtech ve výzbroji. První kontrakt na letouny typu Su-57E (Felon) se podařilo uzavřít se vzdušnými silami Alžíru. V prosinci roku 2019 si vzdušné síly Alžíru objednaly 14 letounů typu Su-57E (Felon), spolu se 14-ti stíhacími-bombardovacími letouny typu Su-34ME (Fullback) a 14-ti víceúčelovými bojovými letouny typu Su-35S (Flanker M). Termín dodání všech zmíněných strojů byl přitom stanoven na rok 2025. Později však Alžír od pořízení letounů typu Su-35SE (Flanker M) odstoupil, pravděpodobně kuli úsporám prostředků na nákup dalších letounů typu Su-57E (Felon). Zmíněný kontrakt ale nebyl realizován, byť Alžír nicméně za objednané stroje zaplatil zálohy. Na Airshow China 2024, která se konala v listopadu roku 2024 v Zhuhai, bylo oznámeno uzavření kontraktu na letouny typu Su-57E (Felon) s blíže neuvedeným zákazníkem. Na zmíněné airshow přitom exportní model Su-57E (Felon) suploval neletový exemplář T-50-KNS, který byl zde prezentován na statické ukázce, a prototyp T-50-4. Ten si zase návštěvníci zmíněné airshow mohli prohlédnout za letu. Letoun typu Su-57 (Felon) ale při tomto svém zahraničním debutu sklidil posměch ze strany Číňanů, a to kuli špatnému dílenskému zpracování výše uvedených prototypů. Potahové panely těchto strojů jsou totiž ke kostře připevněny obyčejnými šrouby, které vystupují z obrysu a navíc mají různé typy hlav. Kromě toho se na nich nacházejí různé prohlubně. Lícování jednotlivých potahových panelů těchto strojů je navíc velmi nedbalé. Nátěr RAM potahových panelů pak zcela chybí. To vše jsou přitom nedostatky, které zásadně zvyšují hodnotu RCS. Na druhou stranu letová ukázka prototypu T-50-4 na Airshow China 2024 byla velmi působivá. Nakonec se ukázalo, že tím tajemným zákazníkem je opět Alžír. Pořízení letounů typu Su-57E (Felon) Alžírem bylo přitom oficiálně oznámeno v reportáži tamní státní televize z února roku 2025. Ve zmíněné reportáži rovněž zaznělo, že první Alžírští piloti již procházejí zaškolením na tento typ v Rusku. Dle dokumentů společnosti JSC KRET, které se podařilo získat hackerské skupině „Black Mirror“ a které byly zveřejněny v říjnu roku 2025, má Alžír obdržet celkem 12 letounů typu Su-57 (Felon). V září roku 2024 se počítalo s předáním prvních z nich v polovině roku 2025. Dodávky letounů typu Su-57E (Felon) Alžíru ale v tomto termínu nebyly uskutečněny. Na místo toho byl později plánovaný termín dodání prvních těchto strojů posunut na konec roku 2025. Dodání letounů typu Su-57E (Felon) Alžíru v tomto termínu bylo však mnohými odborníky zpochybňováno. Jedním z důvodů toho je skutečnost, že je ruský letecký průmysl vytížen doplňováním ztrát bojových letadel VVS ve „speciální vojenské operaci“. Kromě toho je zatížen západními sankcemi, které byly uvaleny na Rusko za invazi na Ukrajinu. To je jeden z důvodů proč produkce letounů typu Su-57 (Felon) postupuje velmi pomalým tempem, stejně jako práce na vylepšené modifikaci tohoto stroje. I přesto byla v listopadu roku 2025 oznámena dodávka dvou letounů typu Su-57E (Felon) blíže neuvedenému zákazníku. Tím se stal právě Alžír. Definitivně se dodávku letounů typu Su-57E (Felon) Alžíru podařilo potvrdit v únoru roku 2026, kdy jeden z alžírských farmářů natočil jeden z těchto strojů za letu, zřejmě nedaleko letecké základny Oum El Bouaghi, na mobilní telefon a následně jej zveřejnil na TikToku. Mezitím, v únoru roku 2025, prototyp T-50-4 zavítal na airshow Aero India 2025, která se konala 10. až 14. dne toho měsíce v Bengaluru. Při zpáteční cestě se tento stroj zastavil, spolu s doprovodným transportním letounem typu Il-76 (Candid), na íránské 9. taktické stíhací základně Bandar Abbas. Dle posledních zpráv, které pocházejí z konce září roku 2025, se letoun typu Su-57E (Felon) opět dostal do popředí zájmu vzdušných sil Indie (IAF). Indie přitom zvažuje pořízení těchto strojů hned pro sedm letek IAF. Zatímco letouny pro první dvě letky by měl urgentně dodat ruský průmysl, letouny typu Su-57E (Felon) pro zbylých pět letek by měly být vyrobeny na základě licence domácím průmyslem. Celkem by mohlo být pro IAF vyrobeno cca 140 těchto strojů. Tato změna postoje k letounu typu Su-57E (Felon) ze strany IAF přitom představuje přímou reakci na výsledky operace Sindoor z května toho samého roku. Jednalo se o odvetný úder za pomoci letadel vyzbrojených střelami dlouhého doletu, sebevražedných UAV a balistických střel na výcvikové tábory teroristických skupin Džajš-e-Muhammad a Laškar-e-Taiba nacházející se na pakistánské straně Kašmíru za útok pákistánských teroristů, při kterém zahynulo 26 civilistů, na indické straně Kašmíru. Zmíněná operace totiž odhalila kritické mezery IAF v oblasti vzdušných úderů na velké vzdálenosti. IAF totiž v operaci Sindoor ztratilo hned několik bojových letounů, zatímco vzdušné síly Pákistánu (PAF) tehdy podle všeho vyvázly bez ztrát. A všechny ztráty z řad bojových letounů IAF si na své konto připsaly PLŘS velkého dosahu. K obnově zájmu o letoun typu Su-57E (Felon) ale IAF přimělo též plánované pořízení bojových letounů 5. generace typu J-35A čínské výroby Pákistánskými vzdušnými silami. Hlavním důvodem momentálního zájmu o letoun typu Su-57E (Felon)  ze strany Indů je skutečnost, že dokáže, i přes absenci schopnosti supercruise, naplnit urgentní poptávku IAF po vzdušné platformě pro údery na velké vzdálenosti, a to díky snížené zjistitelnosti, byť ne na takové úrovni jakou mají konkurenční typy, velkému doletu, velké nosnosti a schopnosti nést těžké zbraně velkého doletu, včetně PLŘS velkého dosahu typu R-37M (RS-AA-13A Axehead) a balistických střel. Letouny typu Su-57E (Felon) by přitom měly na inventáři IAF doplnit letouny typu Rafale a Su-30MKI (Flanker H). Měly by však představovat pouze prozatímní řešení na překlenutí doby, než bude k dispozici domácí bojový letoun 5. generace vzešlý z programu AMCA.

Verze:  -

Vyrobeno:  dva exempláře

Uživatelé:  Alžír

Posádka:   jeden pilot

Pohon:       dva dvouproudové motory typu Saturn Al-41F-1 (iz.117) s řízeným vektorem tahu a max. tahem po 8 800 kp / 14 500 kp s vypnutým / zapnutým přídavným spalováním

Radar:        exportní modifikace víceúčelového radiolokačního systému typu N036 Bjelka          

Výzbroj:     jeden 30 mm kanón typu GŠ-30-1 (9-A1-4071) se zásobou 150 nábojů, vestavěný do pravého boku trupu, v oblasti za pilotní kabinou, a podvěsná výzbroj do celkové hmotnosti 7 000 až 8 000 kg, přepravovaná uvnitř dvou rozměrných tandemově uspořádaných zbraňových šachet (s délkou cca 4,6 m a šířkou cca 1,0 m) nacházejících se přímo mezi motorovými gondolami (do každé z nich lze umístit dvě vypouštěcí lišty typu UVKU-50L s nosností po 300 kg nebo dvě vypouštěcí lišty typu UVKU-50U s nosností po 700 kg), uvnitř dvou nevelkých šachet umístěných pod vystouplými hranatými kryty nacházejícími se pod vnějšími částmi vírových přechodů (do každé z nich lze umístit, na vypouštěcí lištu typu VPU-50, jednu PLŘS krátkého dosahu typu R-74M2) a na šesti odnímatelných vnějších závěsnících, dvou pod motorovými gondolami a čtyřech pod křídlem