Guangzhou Dongshan Aircraft Repair Factory Yangcheng No.78

Typ:  stíhací letoun

Určení:  ničení vzdušných cílů

Historie:  Jednomotorový stíhací letoun typu Yangcheng No.78 byl vyvinit v roce 1934 továrnou na opravy letadel Guangzhou Dongshan Aircraft Repair Factory, která byla později známa jako Guangdong Aircraft Repair Factory a která se nacházela v Dongshanu, nedaleko Dashatou v Kantonu. Zmíněný stroj vycházel z amerického průzkumného dvouplošníku typu Douglas O-2MC-4. Měl však jednoplošné uspořádání, dřevěnou konstrukci trupu a odlišně tvarované ocasní plochy. Jeho pohon obstarával 525 hp hvězdicový (vzduchem chlazený) devítiválec typu R-1690-3 Hornet americké značky Pratt & Whitney. Zmíněný motor byl vestavěn do přídě trupu a roztáčel dvoulistou vrtuli v tažném uspořádání. Jeho válce byly opatřeny tzv. Townendovým prstencem (prstenec okolo válců hvězdicových motorů snižující aerodynamický odpor a zlepšující chlazení). Ve střední části trupu letounu typu Yangcheng No.78 se nacházela dvojice tandemově uspořádaných kokpitů. Oba dva kokpity tohoto stroje byly řešeny jako otevřené a byly opatřeny větrným štítkem. Křídlo letounu typu Yangcheng No.78 mělo obdélníkový půdorys a zaoblené oblouky. Na jeho odtokové hraně se nacházel jeden pár křidélek. Křídlo tohoto stroje bylo umístěno nad trupem, přímo před předním kokpitem. Jednalo se tedy o tzv. parasol. K hřbetu trupu bylo křídlo tohoto stroje uchyceno za pomoci dvou párů vzpěr s tvarem písmene „V“. Kromě toho bylo křídlo letounu typu Yangcheng No.78 vyztuženo jedním párem rozměrných šikmých vzpěr s tvarem písmene „V“. Ty byly uchyceny k okrajům břicha přední části trupu, na úrovni hlavních podvozků, a křídlo „podepíraly“ přibližně v polovině jeho rozpětí. Ocasní plochy letounu typu Yangcheng No.78 se sestávaly z jedné lichoběžníkové svislé plochy (SOP) a jedné vyztužené, za pomoci jednoho páru vzpěr a vypínacích drátů, hornoplošně uspořádané vodorovné plochy (VOP). SOP se přitom sestávala z kýlu, který tvořil zakončení trupu, a směrového kormidla. VOP se zase sestávala z jednoho stabilizátoru a dvou výškových kormidel. K vzletu a přistání letoun typu Yangcheng No.78 využíval tříbodový podvozek ostruhového typu. Všechny tři podvozky tohoto stroje, oba hlavní a jeden ostruhový, byly osazeny koly. Hlavní podvozky byly přitom uchyceny k okrajům břicha přední části trupu, na úrovni křídelních vzpěr. Výzbroj letounu typu Yangcheng No.78 tvořila dvojice kulometů ráže 7,62 mm. Kromě toho bylo možné na něj navěsit čtveřici 45 kg pum. Kompletace prvního exempláře tohoto stroje byla završena dne 16. března 1934. Zkoušky tohoto letounu ale předčasně ukončila havárie, když se mu při střemhlavém letu ulomila pravá polovina křídla. Tomu následovaly statické zkoušky, při kterých byly pod křídlo věšeny pytle s pískem. Na základě jejich výsledků následně konstrukce křídla doznala zesílení. Poté bylo vyrobeno dalších 20 těchto strojů. Jejich provozovatelem se stala 5. letka letectva provincie Guangdong. Později byly zmíněné letouny začleněny do 18. prozatímní letky centrální vlády v Nankingu (hlavní město Číny v letech 1927 až 1937 a 1946 až 1949). Bojově ale nasazeny nebyly. Nakonec všechny letouny typu Yangcheng No.78 skončily u letecké školy v Chengdu, kde byly používány k výcviku střelby.

Verze:  žádné

Vyrobeno:  21 exemplářů

Uživatelé:  Čína

Posádka:   dva piloti

Pohon:       jeden pístový motor typu Pratt & Whitney R-1690-3 Hornet s max. výkonem 525 hp

Výzbroj:     dva kulomety ráže 7,62 mm a čtyři pumy o hmotnosti po 45 kg