Guangzhou Dongshan Aircraft Repair Factory Yangcheng No.58

Typ:  stíhací letoun

Určení:  ničení vzdušných cílů

Historie:  Jednomotorový jednomístný stíhací letoun typu Yangcheng No.58 byl vyvinut továrnou na opravy letadel Guangzhou Dongshan Aircraft Repair Factory, která byla později známa jako Guangdong Aircraft Repair Factory a která se nacházela v Dongshanu, nedaleko Dashatou v Kantonu. O zmíněném letounu je k dispozici jen velmi málo informací. Jeho existenci v podstatě dokládá jen jedna jediná fotografie, na které je zachycen s šéfkonstruktérem závodu Guangzhou Dongshan Aircraft Repair Factory, Mei Nonganem. Letoun typu Yangcheng No.58 se nápadně podobal americkému námořnímu letounu typu Curtiss XF9C-1 Sparrowhawk, což byl tzv. parazitní stíhač. Jeho nosičem byly přitom námořní vzducholodě. Z toho lze vyvodit, že se jednalo o kopii tohoto stroje či jeho napodobeninu. Letoun typu Yangcheng No.58 byl tedy řešen jako dvouplošník s klasicky koncipovanými ocasními plochami. Trup tohoto stroje měl proměnný průřez. Zatímco přední část trupu letounu typu Yangcheng No.58 měla kruhový průřez, průřez zadní části trupu tohoto stroje byl oválný. V přídi trupu letounu typu Yangcheng No.58 se nacházela instalace pohonné jednotky v podobě hvězdicového (vzduchem chlazeného) motoru blíže neuvedeného typu, který roztáčel dvoulistou vrtuli v tažném uspořádání. Jeho válce byly přitom skryty pod tzv. Townendovým prstencem (prstenec okolo válců hvězdicových motorů snižující aerodynamický odpor a zlepšující chlazení). Přímo nad motorem se nacházela instalace výzbroje v podobě dvou kulometů ráže 7,62 mm (?). Pilotní prostor byl umístěn přímo za horním křídlem, resp. na úrovni odtokové hrany křídla dolního. Kokpit letounu typu Yangcheng No.58 byl řešen jako otevřený a byl opatřen větrným štítkem. Na záhlavník pilotní sedačky navazovala štíhlá hřbetní nástavba, která se táhla až ke kořeni svislé ocasní plochy. Ta přitom tvořila zakončení trupu. Obě dvě křídla letounu typu Yangcheng No.58 měla obdélníkový půdorys a zaoblené koncové oblouky. Křidélka se nacházela pouze na odtokové hraně horního křídla, které mělo mírně větší rozpětí než křídlo dolní. Horní křídlo tohoto stroje bylo instalováno na hornoplošné pozici, přímo mezi motorovými válci a kokpitem. Kuli výhledu z kokpitu bylo u kořenů mírně seříznuto. Z toho samého důvodu měla jeho střední část výrazné kladné vzepětí. Dolní křídlo se nacházelo na dolnoplošné pozici a bylo umístěno ve větší vzdálenosti od přídě trupu než křídlo horní. Obě dvě křídla letounu typu Yangcheng No.58 byla navzájem vyztužena jedním párem zkosených profilovaných mezikřídelních vzpěr s tvarem písmene „I“. Ocasní plochy tohoto stroje se sestávaly z jedné lichoběžníkové svislé plochy (SOP) a jedné vyztužené, za pomoci jednoho páru vzpěr, středoplošně uspořádané vodorovné plochy (VOP). SOP se přitom skládala z hranatého lichoběžníkového kýlu, který tvořil zakončení trupu, a lichoběžníkového směrového kormidla se zaoblenými rohy. VOP se zase skládala z jednoho stabilizátoru a dvou výškových kormidel. K vzletu a přistání letoun typu Yangcheng No.58 využíval tříbodový podvozek ostruhového typu. Všechny tři podvozky tohoto stroje, oba dva hlavní podvozky i ostruhový, byly osazeny koly. Hlavní podvozky byly přitom uchyceny k břichu přední části trupu, přímo před dolním křídlem. Od letounu typu XF9C-1 Sparrowhawk se letoun typu Yangcheng No.58 se odlišoval zejména použitím jednoduchých mezikřídelních vzpěr na místo vzpěr s tvarem písmene „N“. Kromě toho křídla tohoto stroje postrádala drátěné výztuhy. Letoun typu Yangcheng No.58 navíc neměl aerodynamické kryty kol hlavních podvozků a hřbetní „hrazdu“ pro zachytávání mateřskou vzducholodí za letu. Jakékoliv bližší informace a vývoji a o letových zkouškách letounu typu Yangcheng No.58 se historikům nepodařilo nalézt. Vzhledem k tomu, že se předlohou pro tento stroj stal americký námořní stíhač typu XF9C-1 Sparrowhawk, který poprvé vzlétl na počátku roku 1931, lze však předpokládat, že vznikl někdy v první polovině 30. let.

Verze:  pravděpodobně žádné

Vyrobeno:  nejméně jeden exemplář

Uživatelé:  Čína

Posádka:   jeden pilot

Pohon:       jeden pístový motor neznámého typu

Výzbroj:     dva kulomety ráže 7,62 mm (?), instalované pod potahem hřbetu přední části trupu