CASC CH-7

Strategický výškový bezpilotní vzdušný prostředek s velkou vytrvalostí typu CH-7 z dílny společnosti CASC (China Aerospace Science and Technology Corporation) slouží k vzdušnému průzkumu v hloubce území protivníka. Dle některých zdrojů by sekundárním určením tohoto stroje mohlo být ničení důležitých pozemních cílů. Ochranu před sestřelením při průniku PVO protivníka mu zajišťuje let ve velkých výškách v kombinaci se sníženou zjistitelností (stealth). UAV typu CH-7 je koncipován jako létající křídlo se zalomenou náběžnou i odtokovou hranou. Střední část křídla tohoto stroje má přitom větší kladný úhel šípu než části vnější. Střední partie odtokové hrany UAV typu CH-7 má záporný úhel šípu, zatímco úhel šípu vnějších částí odtokové hrany tohoto stroje je kladný. Jeho pohon obstarává jeden dvouproudový motor neznámého typu. Pohonná jednotka tohoto stroje využívá hřbetní lapač vzduchu s ledvinovitým průřezem a zubatou hranou, který se nachází přímo nad špicí, kde je skryt před zorným polem radiolokátorů PVO, a štěrbinovou „stealth“ trysku. Vzletové a přistávací zařízení UAV typu CH-7 tvoří zatahovatelný tříbodový kolový podvozek příďového typu. Všechny tři podvozky tohoto stroje jsou opatřeny jednoduchými koly. Zatímco příďový podvozek se zatahuje po směru letu, hlavní podvozky se do svých šachet zasouvají proti směru letu. Šachty všech tří podvozků UAV typu CH-7 jsou opatřeny dvoudílnými příčně dělenými dvířky se zubatými „stealth“ hranami. Potah draku tohoto stroje je pokryt RAM nátěrem, který pohlcuje elektromagnetické záření. K řízení činnosti UAV typu CH-7 má sloužit universální pozemní řídící stanice, která je používána též k řízení UAV typu CH-3, CH-4 a CH-5. Zmíněný stroj má být přitom schopen operovat buďto samostatně nebo v součinnosti s pilotovanými bojovými letouny. V průběhu vývoje konstrukce UAV typu CH-7 doznala řady změn. V první projektové podobě se tento stroj nápadně podobal americkému experimentálnímu UCAV typu Northrop X-47B. Široké veřejnosti byl přitom UAV typu CH-7 v této vývojové podobě prezentován, ve formě 1:1 makety, na Airshow China 2018, která se konala v listopadu roku 2018 v Zhuhai. Dle tehdejších plánů měl prototyp tohoto stroje vzlétnout v roce 2019. Se zahájením sériové výroby UAV typu CH-7 se tehdy počítalo v roce 2022. Nic z toho se ale splnit nepodařilo. Na Airshow China 2021, která se konala na přelomu září a října roku 2021, navíc tento stroj nebyl vůbec prezentován. Jeho design totiž právě tehdy procházel zásadními změnami. Tehdejší plány přitom počítaly se zahájením letových zkoušek v roce 2022 nebo 2023. V následující projektové podobě měl tento stroj delší hřbetní nástavbu s lapačem vzduchu pohonné jednotky a modifikované křídlo s větším rozpětím (26 m vs 22 m), přepracovanými vztlakovými klapkami a více ostřeji zalomenými konci. 1:1 maketa takto modifikovaného UAV typu CH-7 byla přitom široké veřejnosti poprvé prezentována v listopadu roku 2022 na Airshow China 2022. V konečné projektové podobě má tento stroj větší celkové rozměry. Vnější části křídla UAV typu CH-7 mají výrazně menší šípovitost a více ostře zalomené konce. Střední část odtokové hrany křídla tohoto stroje, která má záporný úhel šípu, je výrazně širší a má rovněž výrazně menší šípovitost. Tryska motoru je více plochá. Svým vzezřením se tedy UAV typu CH-7 v konečné vývojové podobě nápadně podobě tajnému americkému výškovému průzkumnému UAV, který údajně nese označení RQ-180, nebo alespoň jak je zobrazován na jediné zveřejněné neoficiální PC grafice (fotografie tohoto stroje zatím nebyla zveřejněna). Stavbě reálného prototypu předcházely testy zmenšeného demonstrátoru. První fotografie reálného prototypu UAV typu CH-7 nebo předsériového stroje (?) byly zveřejněny v listopadu roku 2024. Stroj, který se nacházel na zmíněných fotografiích, měl přitom žlutý základový nátěr a několik snímačů letových dat na náběžné hraně. Mezitím, na počátku toho samého roku, bylo oznámeno, že UAV typu CH-7 již prošel letovými zkouškami a že by jeho vývoj měl být dokončen ten samý rok. První (neoficiální) fotografie tohoto stroje za letu se nicméně na internetu objevily až dne 12. listopadu 2025. Na zmíněných fotografiích byl přitom prototyp UAV typu CH-7 zachycen zespoda s instalací štíhlé lichoběžníkové zdvojené SOP mající sklon směrem od sebe. Jednalo se o snímatelný prvek. Na oficiálních fotografiích prototypu tohoto stroje z listopadu roku 2024 byly totiž patrné úchyty pro zdvojenou SOP. Zdvojená SOP sice tomuto stroji zajistila vyšší stabilitu, zejména pak při nízkých rychlostech, ovšem za cenu degradace stealth charakteristik. Zda se jednalo o jen dočasné opatření pro potřeby úvodní fáze letových zkoušek nebo o zvažované alternativní uspořádání, není ale známo. Každopádně na prvních oficiálních fotografií z letových zkoušek, které byly zveřejněny dne 15. prosince toho samého roku, byl prototyp UAV typu CH-7 zachycen bez zdvojené SOP. Zmíněné snímky byly pořízeny na letišti Pucheng, které se nachází v provincii Shaanxi, a prototyp UAV typu CH-7 zobrazovaly v žlutém základovém nátěru, snímači letových dat na špici a na náběžné hraně křídla a drobným kapkovitým pouzdrem pod trupem. Podle všeho se jednalo o kryt antény datalinku, za jehož pomoci lze tento stroj v průběhu zkoušek řídit za pomoci rádia z pozemní stanice. U čínských ozbrojených sil by přitom UAV typu CH-7 mohl najít uplatnění např. při hlídkování nad rozlehlými vodami Pacifiku. V průběhu takových hlídkových misí by tento stroj monitoroval pohyb válečných plavidel protivníka a poskytoval údaje o jejich poloze pozemním, hladinovým a vzdušným nosičům protilodních střel velkého dosahu. Pokud bude UAV typu CH-7 uvolněn též na export, stane se jediným výškovým UAV s dlouhým doletem kategorie stealth na mezinárodním trhu.

Verze:  žádné

Vyrobeno:  nejméně jeden zmenšený demonstrátor a nejméně jeden prototyp

Uživatelé:  žádní

Navádění:   inerciální + rádiové-povelové + satelitní

Pohon:       jeden dvouproudový motor neznámého typu