CASC CH-YH1000

Těžký víceúčelový bezpilotní vzdušný prostředek (UAV) s krátkým vzletem a přistáním (STOL) pro střední výšky s velkou vytrvalostí (MALE) typu CH-YH1000 z dílny společnosti CASC (China Aerospace Science and Technology Corporation) může plnit poslání civilního nákladního, vojenského transportního, pátracího-záchranného, útočného, průzkumného a protiponorkového stroje. Zmíněný UAV má zavalitý kapkovitý trup s tupou zaoblenou „špicí“ a plochými boky, štíhlé přímé hornoplošně uspořádané křídlo s půdorysem ve tvaru lichoběžníku a lichoběžníkovými winglety a klasicky uspořádané ocasní plochy. Ocasní plochy UAV typu CH-YH1000 se sestávají z jedné štíhlé lichoběžníkové svislé plochy (SOP) a jedné středoplošně uspořádané vodorovné plochy (VOP) s půdorysem ve tvaru obdélníku. Trup tohoto stroje prakticky v celém objemu vyplňuje nákladový prostor s přepravní kapacitou 1 200 kg. Útroby nákladového prostoru UAV typu CH-YH1000 zpřístupňuje, v celém průřezu, výklopný (směrem nahoru) příďový aerodynamický kryt a záďová nákladová vrata. Vykládku a nakládku tohoto stroje je přitom možné provádět z korby malého nákladního automobilu či dodávky. Do nákladového prostoru UAV typu CH-YH1000 lze přitom naložit např. čtyři standardizované nákladové palety. Z hřbetu trupu tohoto stroje, v oblasti před křídlem, vystupuje protáhlý polokapkovitý kryt antény satelitního komunikačního systému. Pohon UAV typu CH-YH1000 obstarává dvojice pístových nebo turbovrtulových (?) motorů neznámého typu. Pohonné jednotky tohoto stroje roztáčejí třílisté tažné vrtule a jsou instalovány uvnitř gondol, které vystupují z náběžné hrany střední partie křídla. K vzletu a přistání tento stroj využívá zatahovatelný tříbodový kolový podvozek příďového typu. Zatímco příďový podvozek UAV typu CH-YH1000 se zasouvá, po směru letu, do břicha přední části trupu, hlavní podvozky tohoto stroje se zatahují, proti směru letu, do gondol, které vystupují z okrajů břicha přední části trupu, na úrovni křídla. Díky robustní konstrukci a schopnosti STOL bezpilotní prostředek typu CH-YH1000 může vzlétat a přistávat např. na vedlejších silnicích, zpevněných cestách či zatravněných plochách. K postranním podvozkovým gondolám lze navíc připevnit dvojici protáhlých plováků, resp. pevné lyžové podvozky. Po jejich instalaci UAV typu CH-YH1000 může vzlétat a přistávat na vodní hladině, resp. na zasněžené ploše. Kromě přepravy nákladu má být tento stroj schopen vysazovat náklad na padácích za letu a útočit na pozemní cíle za pomoci naváděné munice. Zatímco náklad má UAV typu CH-YH1000 za letu vysazovat záďovými nákladovými vraty, k shozu zbraní mají sloužit dvoudílná podélně dělená dvířka nacházející se na břichu střední části trupu, jak je patrné z propagačního videa, které bylo zveřejněno na Airshow China 2024. Při linkové přepravě nákladu má UAV typu CH-YH1000 působit v plně autonomním režimu od vzletu až po přistání. Funkce operátora se má omezit pouze na zadání parametrů letu a vzletové a přistávací dráhy do palubního systému řízení před vlastním vzletem. Systém řízení tohoto stroje přitom vychází ze systému řízení ozbrojeného průzkumného UAV typu CH-3D. Vývoj UAV typu CH-YH1000 byl zahájen v březnu roku 2024. Svůj veřejný debut si tento stroj odbyl na již zmíněné Airshow China 2024, která se konala v listopadu roku 2024 v Zhuhai. Rolovací zkoušky plně naloženého prototypu UAV typu CH-YH1000 byly završeny dne 20. ledna 2025 a byly realizovány na letišti Zhanghe, které se nachází ve městě Jingmen, v provincii Hubei. Do oblak se tento stroj napoprvé vydal dne 22. května toho samého roku. Dne 28. července prototyp UAV typu CH-YH1000 v rámci zkušebního programu přepravil z Liangpingu do 134 km vzdáleného Wulongu náklad o hmotnosti 400 kg, načež se navrátil zpět do Liangpingu.

Verze:

CH-YH1000 – první výše popsaná modifikace UAV typu CH-YH1000. Prototyp tohoto modelu se do oblak napoprvé vydal dne 22. května 2025.

CH-YH1000S – modifikace UAV typu CH-YH1000 s hybridním pohonným systémem. Od modelu CH-YH1000 lze tento model snadno rozpoznat díky instalaci wingletů na koncích křídla, odlišně tvarovaných motorových gondol na náběžné hraně křídla a čtyřlistých vrtulí na místo vrtulí třílistých. Motorové gondoly UAV typu CH-YH1000S mají robustnější profil a odlišné tvarování. Odlišné je též uspořádání lapačů vzduchu, které mají obdélníkový průřez. Zatímco model CH-YH1000 má jeden velký lapač pod vrtulovým kuželem a jeden malý lapač nad vrtulovým kuželem, u modelu CH-YH1000S je malý lapač vzduchu umístěn na břichu motorové gondoly, přímo pod velkým lapačem vzduchu. Hybridní pohonný systém UAV typu CH-YH1000S byl vyvinut výrobcem tohoto stroje v kooperaci s blíže neuvedeným výrobcem automobilových pohonných jednotek. Díky novému pohonnému systému má tento model v porovnání s modelem CH-YH1000 mít kratší rozjezd a dojezd při vzletu a přistání, vyšší nosnost a delší dolet. Prototyp UAV typu CH-YH1000S se do oblak napoprvé vydal, z VPD letiště v Chongqingu, dne 1. února 2026, jako první transportní UAV s hybridním pohonem na světě.

Vyrobeno:  nejméně jeden prototyp modelu CH-YH1000 a nejméně jeden prototyp modelu CH-YH1000S

Uživatelé:  žádní

CH-YH1000S

Navádění:   inerciální (autopilot) + satelitní

Pohon:       dva pístové nebo turbovrtulové (?) motory neznámého typu

Kapacita:    náklad do celkové hmotnosti 1 200 kg